Informacje o zawodowach
IV runda SMT pogodna piękna, słońce i grubo ponad 20 stopni. Wybór opon bardzo prosty slick :) IV runda to także po długiej przerwie przejazd przez „hopę” i przyznam się szczerze, że bałem się tego, bo nie wiedziałem jak to zniesie rajdówka. Trasa fajna, co prawda tylko trzy przejazdy, ale dość długie i bardzo ciasne szykany a już miałem bliskie kontakty z dwoma w poprzednich rundach, więc trzeba uważać. Po pierwszym przejeździe wiedziałem o czterech ewidentnych błędach pierwszy to wyskoczyła mi trójka tuż przed pierwszą szykaną, potem bojąc się „hopy” za bardzo przed nią zwolniłem, na „placu” wyskoczyła mi jedynka i zanim się zorientowałem uciekła przynajmniej sekunda a zaraz po wyjeździe z placu wycieczka lewym bokiem poza tor. Czas średni 12 miejsce. Drugi przejazd i poprawionych kilka rzeczy czas lepszy o 4 sekundy i awans na miejsce 9 skok o trzy miejsca to już coś. Przed trzecim przejazdem zaczyna psuć się pogoda i zaczynają pojawiać się krople na przedniej szybie, organizatorzy wstrzymują start, bo jedna z załóg przed nami zalicza awarię i samochód stoi na trasie nie wjechaliśmy jeszcze na PKC i zastanawiamy się czy nie wrócić się i nie zmienić opon na deszczówki, ale z obawy, że nie zdążymy nie robimy tego i jedziemy na ryzyko na slickach, decyzja dobra, bo na razie tylko postraszyło deszcz zaczął padać, ale gdy po rajdzie wracaliśmy już do domu. W trzecim przejeździe za bardzo tnę jeden zakręt zahaczając o opony, ale na szczęście niepunktowane i w końcu udaje mi się przejechać krótką szykanę przed „hopą” na drugim biegu, przez co i hopę pokonuje szybciej zaliczamy nawet skok i znów poprawa wyniku o 2 sekundy w stosunku to tego z drugiego przejazdu mając 7 czas w trzecim przejeździe w łącznej klasyfikacji znów poszliśmy oczko do góry i kończymy rajd na 8 punktowanym już miejscu. Strata do załogi zajmującej miejsce 7 to tylko 0,32 sekundy! Ehh ależ wyrównana walka :) Rajd fajny, ale bardzo gorący przepisy zabraniają jazdy z uchylonymi czy otwartymi szybami a w samochodzie siedzimy i grzejemy silnik już jakieś 10 minut przed startem. Dzięki po raz kolejny Kamilowi coraz więcej się uczymy ten rajd nauczył nas na pewno jak pokonywać wyjazd z placu i robiliśmy to perfekcyjnie tylko dzięki jego komendzie „SZEERROOKKOO”, bo ja o tym nie pamiętałem i chciałem ciąć :) Wiem też gdzie szło by jeszcze urwać jakąś sekundę a oglądając film z przejazdem jestem wręcz pewny, że zakręt przy wjeździe na mostek można było pokonać szybciej, nawrót zaraz po stracie też i szykanę przed „hopą” tylko, że z perspektywy z zza kierownicy to wygląda zupełnie inaczej, dlatego takie komendy jak „BUT”, „SZEROKO”, „DAWAJ, DAWAJ” są może mało profesjonalne, ale naprawdę pomocne. Dzięki kibicom, fanklubowi, obu Damianom za fotki i filmy :)


Przejazd do obejrzenia tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=CJJO8FZ28f4

PS. Jest błąd w nazwisku Kamila w tytule filmu za co z góry przepraszam, lecz na samym filmie w intro nazwisko jest poprawnie, wina OSR nie moja.

Informacje o zawodowach
III runda SMT to dość pechowy dla nas rajd. Pierwszy przejazd to kilka przestrzelonych zakrętów oraz wycieczka poza tor na zakręcie obok „hopy”, zbyt szeroko brany „plac” i w efekcie czego bardzo słaby, bo 12 czas. Drugi przejazd i ten sam błąd z „palcem” a miejsce gdzie poprzednio wypadliśmy z toru i tym razem przyprawiło nas o dreszcze, bo o włos nie dostaliśmy tam kary 15 sekund. Przejazd trzeci to koniec marzeń o przyzwoitym rezultacie, bo po wyjeździe z „placu” wpadamy za szybko w szykanę na siłę chciałem poprawić wynik i drugą przeszkodę w szykanie bierzemy centralnie na środek maski zaliczając jednocześnie 15 sekund kary, mało tego pech chciał, że opona z szykany dostaje się pod auto i zahacza o aluminiową płytę pod silnikiem, ciągnę ją tak do końca odcinka, przez co auto wydaje się mieć 1/3 mocy mniej taki opór potrafiła stawiać :/ Nic nie dały próby wytrząśnięcia jej spod auta na prostej opona nas hamowało produkując przy tym ogromne kłęby dymu. Przejazd czwarty jedyny przyzwoity w rajdzie i od razu widać to po wyniku, bo był to 6 czas w klasie jednak zsumowując wszystkie czasy i dodając karę zajmujemy przed ostatnią pozycję i kończymy ten rajd najgorzej z dotychczas przez nas ukończonych.


Przejazd do obejrzenia tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=lXa490tv32A

2 runda SMT to wreszcie cztery przejazdy po torze a więc start równoległy, co kibicom bardzo się podoba to plus piękna słoneczna pogoda sprawiły, że kibiców nie zabrakło. Trasa hmm... ciekawa momentami bardzo trudna np.: początek trasy w dłuższej wersji toru gdzie była długa szykana nawrót i jeszcze raz ta sama szykana przejeżdżana z drugiej strony, czy plac za górką gdzie była seria bardzo ciasnych i trudnych zakrętów połączona z słabo przyczepnością nawierzchni dawały się we znaki wielu załogom. Ale trasa była też bardzo szybka jeszcze tak szybko w Tychach nie jeździłem zwłaszcza końcówka gdzie ostatnią serie zakrętów pokonywaliśmy z prędkością ok. 120km/h na granicy przyczepności naszych slicków, które piszczały przez co ostrzegały, że jeszcze deczko szybciej a owiniemy się na pobliskich brzózkach. Nasze czasy trochę różnią się od tych jeszcze nieoficjalnych podanych na torze i tak po pierwszym przejeździe miejsce 6 w klasie przejazd drugi i spadek na miejsce 9 potem genialny szybki trzeci przejazd i awans znów na miejsce 6 niestety błędy w czwartym przejeździe między innymi wycieczka poza trasę na wspomnianym wcześniej placu zepchały nas na miejsce 9. Do załogi nr 8 której kierowcą był ubiegłoroczny zwycięstwa SMT w naszej klasie zabrakło nam 0,12 s!!! To świadczy o tym jak wyrównana była walka:) W generalce pod nami znalazły się takie samochody jak z klasy 2 Peugot 106, Peugot 206 z klasy 3 dwa Seaty Ibiza Cupra czy Fiat Stilo i nawet z klasy 4 Subaru Impreza! Zabawa była wspaniała wynik jest dla nas sprawa drugorzędną:) Dziękuje stałym już i wiernym naszym kibicom za doping na was zawsze można liczyć dziękuje w imieniu swoim i świetnie spisującego się pilota Kamila:)

Nasz przejazd można zobaczyć, w jakości Full HD 1080p pod tym linkiem: http://www.youtube.com/watch?v=7tndxsMCTV8

Informacje o zawodowach
Automobilklub Ziemi Tyskiej zaprasza wszystkich miłośników sportów samochodowych na imprezę samochodową w ramach doskonalenia techniki jazdy.
Impreza sportowa pod nazwą: "II RUNDA SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW TYCHÓW", odbędzie się w dniu 03.04.2011(niedziela) na TORZE FIAT AUTO POLAND w Tychach ul. Oświęcimska.
Zapisy na Torze FAP w dniu zawodów w godz. 7.15-9.15.
Badanie kontrolne od 7.20-9.20.
Start do pierwszego przejazdu o godz. 11.00
Maksymalna ilość zgłoszeń to 80 załóg. Załogę stanowi kierowca i pilot. Kierowca musi mieć prawo jazdy, oraz ukończone 18 lat, pilot musi mieć ukończone 17 lat. OBOWIĄZUJĄ KASKI STOSOWANE W SPORTACH SAMOCHODOWYCH. STARTUJEMY PO PKC - ODBĘDĄ SIĘ CZTERY PRZEJAZDY NA TORZE FIATA.
Obowiązuje podział na 4 klasy pojemnościowych i klasa RWD zgodnie z regulaminem. W zawodach mogą startować wszyscy kierowcy amatorzy i kierowcy z licencjami sportu samochodowego. Nie obowiązuje klasa gość.
Dyrektor zawodów: MARCIN KOBRYŃ
MOTTO: ZAWODY SPORTÓW SAMOCHODOWYCH UCZĄ POKORY ZA KIEROWNICĄ. ZAPRASZAMY DO UDZIAŁU.

Bolid gotowy więc w niedziele startujemy. Będą cztery przejazdy czyli zapowiada się start równoległy, do tego chyba pogoda nam dopisze więc zapraszam wszystkich do kibicowania :)

Informacje o zawodowach Pogoda na rajd była wspaniała, co prawda kibicom przeszkadzał mocny wiatr, ale mimo to przybyli licznie. Przed wyjazdem przygotowaliśmy się na każde warunki atmosferyczne i zabraliśmy opony zimowe, deszczowe, jaki i slicki. Po obejściu trasy stwierdziliśmy, że wybór może być tylko jeden i padł na slicki asfalt bowiem był całkowicie suchy. Jedynym zmartwieniem było to, że te opony dobrze się spisują, gdy są ciepłe a w niedziele nie było szans je odpowiednio rozgrzać temperatura bowiem była minusowa.

Przejazd zapoznawczy potwierdził jedno trasa jest szybka! 11:14 i załoga z nr 14 staruje początek niezły potem jednak po serii zakrętów troszkę tracę niepotrzebnie paląc gumę i zdecydowanie za późno dając mu dwa, potem tracę na jednej szykanie, przed którą nie zredukowałem na 1 i w trakcie kręcenia się między przeszkodami muszę mieszać w biegach uciekła co najmniej sekunda :/ Nawrót robię na ręcznym a po nim znów ten sam błąd po wyjściu daje gaz do dechy i pale gumę ehhh... jeszcze nie mogę się przyzwyczaić do krótszej skrzyni. Po pokonaniu kolejnej szykany zastaje na trasie rozwalona przeszkodę z opon nie wiem, z której strony ją mijać znów uciekła co najmniej sekunda tym razem z winy organizatorów. Mimo to jest bardzo dobrze mamy 5 miejsce w swojej klasie.

Drugi przejazd był lepszy, choć znów spaliłem tę samą szykanę i znów w kilku miejscach nieostrożnie obchodziłem się z gazem mimo to czas udało się poprawić o 2 sekundy! Ale i tak spadam o dwa oczka i jestem siódmy. Przejazd trzeci i od razu pech po wyjściu z owalu wpadam w szykanę za szybko mijam pierwszą przeszkodę drugą ale nie zdążyłem już wykręcić przed trzecią i potrącam punktowaną szykanę już wiem, że właśnie koniec walki o fajne miejsce, bo dostanę karę 15 sekund ehhh szykany są dla mnie dziś pechowe, gdyż potem po raz trzeci na tej samej robie taki sam błąd z biegami i znów ucieka mi sekunda, nadrabiam jednak na ostatnich zakrętach i ogólnie poprawiam czas o sekundę w stosunku do drugiego przejazdu jednak po doliczeniu kary spada ma miejsce 9 i tak kończę rajd gdyby nie kara byłbym 7 to niezły wynik biorąc po uwagę fakt, że przed tym rajdem na torze w Tychach przejechałem dopiero 30 km, jestem więc jeszcze kierowcą niedoświadczonym i dużo mi jeszcze brakuje.

Cieszy natomiast fakt, że samochód spisał się dobrze nie było żadnej nawet najmniejszej awarii skrzynia biegów spisuje się doskonale sędziowie techniczni nie mieli żadnych zastrzeżeń do samochodu mam więc broń teraz jeszcze muszę się nauczyć dobrze ją wykorzystywać i sukcesy na pewno przyjdą.

Damian na prawym fotelu także spisał się rewelacyjnie dobre zapoznanie się z trasą i fajne notatki zaowocowały świetną współpracą nie było błędów pomyłek czy niedomówień mam, więc teraz dwóch pilotów :)

Dzięki także kibicom, których nie przestraszyła ta mroźna pogoda i przybyli licznie kibicując i dopingując nas do walki. Dziękuje Sabinie, Łukaszowi, Danielowi, Mariuszowi, Kamilowi, Kasi. Dziękuje też Damianowi za fotki i filmy :)

PS. Pełne wyniki do pobrania w dziale Download, fotki i filmy zamieszczę niebawem :)

Informacje o zawodowach
Automobilklub Ziemi Tyskiej zaprasza wszystkich miłośnków sportów samochodowych na imprezę samochodową w ramach doskonalenia techniki jazdy.
Impreza sportowa pod nazwą 1 RUNDA SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW TYCHÓW 2011, odbędzie się w dniu 6.03.2011(niedziela) na TORZE FIAT AUTO POLAND w Tychach ul. Oświęcimska.
Start do pierwszego przejazdu o godz. 11.00 odbędą się trzy przejazdy.

Pora na pierwszy start w tym sezonie, tradycyjnie już odbędzie się on na torze Fiata w Tychach. Zaszło kilka zmian po pierwsze zmieniono klasy w których będziemy się ściągać zlikwidowano klasę 1 wszystkie samochody z turbo wrzucono do klasy 4, klasy piątej nie ma jest RWD czyli obecnie podział na klasy wygląda tak:

klasa 1 - do 1300 cm3
klasa 2 - powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 3 - powyżej 1600 cm3 do 2000 cm3
klasa 4 - powyżej 2000 cm3 i z turbo
klasa - RWD - auta napędzane na tylną oś, z wyłączeniem Fiata 126 p.

Czyli ja startuje w klasie 1. Sporo zmian w bolidzie o czym można poczytać w Przygotowania do nowego sezony zakończone :)

Poza tym Kamila na fotelu pilota zastąpi Damian Wądrzyk "Strzałeczka" zapraszam wszystkich do Tychów :)

Co nowego w rajdówce
Nowy rok, nowy sezon, nowe możliwości.

Zdjąłem plandekę z mojego Swifta i oceniłem co trzeba przy nim zrobić aby móc wystartować w Samochodowych Mistrzostwach Tychów 2011. Przez zimę udało mi się odłożyć trochę gotówki ale roboty przy bolidzie i co się z tym wiąże pieniędzy było potrzeba sporo.

Długo poszukiwałem skrzyni biegów od Swifta mk2 GTi w bolidzie bowiem była zamontowana skrzynia od zwykłego 1,3 która ma o wiele dłuższe przełożenia niż GTi zwłaszcza przełożenie główne przez co każe przełożenie było dłuższe a biegi 3 4 i 5 miały jeszcze swoje przełożenia dłuższe w efekcie czego skrzynia ni zdawała egzaminu.

Ale na pierwszy ogień poszedł tłumik, końcowy tłumik uleciał na ostatnim rajdzie, środkowy był mocno skorodowany i postanowiłem wymienić go całego zastępując puszkę rurą a zamiast końcowego dać... tak rurę ;) mam teraz całkowicie przelotowy tłumik który bosssko brzmi ;) Potem przyszedł czas na geometrię podwozia którą też zrobiono.

Potem kilka z drobnych spraw wymieniłem filtr i olej silnik jest zalany jak poprzednio olejem Mobil 1 5W/50 Rally Formula. Jest on już sprawdzony w tym silniku a nie każdy się nadaje Castrol Magnatec np.: zapchał kanały doprowadzające olej do hydraulicznego kasowania luzów :/ Wymieniłem także świece przewody zapłonowe kopułkę. Myślę, że teraz mnie nic nie zaskoczy było bowiem tak, że po wjechaniu w kałuże silnik zalało i zgasł a to z winy pękniętej kopułki którą potem na szybko okleiliśmy tylko taśmą ;)

Następnie rajdówka powędrował do kolejnego warsztatu gdzie zamontowano tą długo wyczekiwaną przeze mnie skrzynie biegów od GTi a także zajęto się hamulcami wymieniono zaciski na tyle oraz Linke ręcznego wreszcie mam sprawny i doskonale działający ręczny :)

Myślę, że rajdówka do sezonu przygotowana jest dobrze. Wszystko udało się zrobić dosłownie w ostatniej chwili, bo jeszcze piątek przed rajdem radówka była w warsztacie a potem jeszcze trochę drobnych prac już w domu i jeszcze jutro drobna kosmetyka mycie, czyszczenie i kilka zmian w stylistyce zobaczycie na rajdzie :)

Informacje o zawodowach Pogoda znów nie dopisała i od rana padał lekki deszcz, na torze byliśmy dość wcześnie i mieliśmy możliwość wyboru numeru startowego nie chciałem jechać jako jeden z pierwszych w swojej klasie, dlatego wybrałem nr startowy 36. Około godziny 10 deszcz ustał i zastanawialiśmy się czy nie założyć slicków, jednak tuż przed przejazdem zapoznawczym rozlało się na dobre muszę jednak przyznać, że choć pierwsze wrażenie z nowych deszczówek nie było najlepsze to potem zmieniłem zdanie gdyż trzymały bardzo dobrze z kolei Yokohamy założone na tylną oś także spokojnie dawały radę.

Były cztery przejazdy dwa razy krótszą wersją toru i dwa razy dłuższą, naraz startowały dwie załogi po jednej na każdą wersje toru, wpierw jechaliśmy krótszą wersją czas był średni, drugi przejazd tym razem dłuższą wersją odbył się tuż po przejściu dosłownie nawałnicy w efekcie czego na torze było kilka dość dużych kałuż (widać to na filmiku 1) przejazd przez jedną z nich tą głębszą był dla nas dość kosztowny, zalało elektrykę samochodu przez co sam zgasł nam trzy razy (pierwszy raz widać to na filmiku 1 zaraz po przejechaniu tej kałuży tuż za wzniesieniem silnik zgasł) sprzęgło, które nadaję się tylko do wymiany (aż dziw że wytrzymało cały rajd) po przejechaniu kałuży zaczęło ślizgać. Kolejne dwa przejazdy były jednak lepsze a ostatni (filmik 2) to już całkiem przyzwoity czas i ładny czysty przejazd.

W zawodach brało udział 100 załóg podzielonych na pięć klas pojemnościowych w naszej drugiej klasie konkurencja była największa, bo wystartowało aż 38 załóg. Przy tak wielkiej konkurencji wielu załogą za cały cykl SMT składający się z 10 rund nie udaje się zdobyć ani jednego punktu w klasyfikacji końcowej nam po pierwszym ukończonym rajdzie na koncie zapisują się trzy oczka za zajęcie 6 miejsca! To dla nas wielki sukces przed rajdem byliśmy zdania, że po prostu chcemy rajd ukończyć a tu nagle załoga, który drugi raz stawia się w Tychach i pierwszy raz ukończyła ten rajd napędziła sporego stracha załogą jeżdżącym w Tychach od lat i doskonale znającym tor i swoje samochody. Miejsce 6 to dużo więcej niż mogliśmy się spodziewać. Tabela wyników z podziałem na klasy w dziale download.


Specjalne podziękowania dla fanklubu dla Damiana, Sabiny, Daniela i Łukasza, którzy mimo tak potwornego deszczu byli z nami od początku do końca dzięki za doping za filmiki za transparent, dzięki że byliście.

Filmik 1: http://www.youtube.com/watch?v=4gdxIHHHtp0

Filmik 2: http://www.youtube.com/watch?v=RIKE7qTu7y8

Informacje o zawodowach Udało mi się w końcu zdobyć opony: na suchy asfalt mam slicki (fotki w galerii) MaxSport w rozmiarze 185/55 R14 te na przedniej osi wykonane są z mieszanki Y20 czyli średniej na tył trafiły z kolei slicki z mieszanki B05 czyli miękkiej. W przypadku deszczu na przednią oś zakładam także opony MaxSport z mieszanki B05 z wyciętym bieżnikiem deszczowym na tylną oś sprawdzone już przeze mnie opony Yokohama w rozmiarze 185/50 R14.

Wrażenia po przejechaniu pierwszych kilometrów na nowych slickach są rewelacyjne opony wręcz kleją się do asfaltu bardzo łatwo jest na nich wyczuć kiedy samochód traci już przyczepność jednakże muszą być one rozgrzane gdy są zimne przyczepność jest nawet o połowę mniejsza i trzeba dodać że są niewyobrażalnie głośne po przekroczeniu 100km/h hałas w środku jest ogromny im gładszy asfalt tym hałas większy.

Tak więc opony już mam, płytę pod silnikiem przykręciłem z technicznej strony samochód gotowy zgłoszenie na rajd wysłane w niedzielę się ścigamy :)

Informacje o zawodowach „Automobilklub Ziemi Tyskiej zaprasza wszystkich miłośników sportów samochodowych na imprezę samochodową w ramach doskonalenia techniki jazdy.
Impreza sportowa pod nazwą VI RUNDA SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW TYCHÓW ,odbędzie się w dniu 15.08.2010 (niedziela) na TORZE FIAT AUTO POLAND w Tychach ul. Oświęcimska.”

„Zapisy na Torze FAP w dniu zawodów w godz. 7.15-9.15.
Badanie kontrolne od 7.20-9.20
Start do pierwszego przejazdu o godz. 11.00”


Chyba ten komunikat mówi wszystko kolejny start to 15 sierpnia, jeśli chodzi o przygotowanie samochodu to poza przykręceniem płyty pod silnik wszystko jest gotowe usterki usunięte (rozwiązany problem wypadającej półosi), mocowanie klatki bezpieczeństwa przerobione oprócz tego, że jest ona wspawana do nadwozia została teraz przykręcona tak jak wymaga tego zał. „J”. Jeśli chodzi o zawieszenie to ostatnie testy pokazały, że jednak tył jest zbyt miękki, dlatego w sobotę zdecydowałem się zamienić sprężyny, dotychczasowe sprężyny były niższe od tych montowanych w zwykłych Swiftach, ale jednak były to seryjne sprężyny, jakie montowano w Swiftach GTi obecnie na tyle są progresywne sprężyny, które obniżyły Swifta o 40mm a także sporo utwardziły współpracują one z amortyzatorami regulowanymi Koni, które także posiadają bardziej sportową charakterystykę pracy taki układ powinien wystarczyć, aby zagwarantować niezłe prowadzenie się samochodu. Jednak pogoda nie pozwoliła mi tego w pełni sprawdzić. Jest także jedna sprawa, która mnie martwi nie dotarły do mnie opony które zamówiłem miały to być 4 sztuki slicków w mieszance S-1, czyli miękkiej oraz dwie deszczówki z tej samej mieszanki, nie mogę także skontaktować się z producentem tych opon i w chwili obecnej za bardzo nie mam na czym jechać, znam jeszcze jednego producenta takich opon może uda mi się od niego coś kupić w każdym bądź razie opony muszę jakieś nabyć a wolałbym kupić robione na zamówienie nowe oponki na mieszance jaka mi pasuje, niż kupować jakieś używki, ale jeśli to będzie jedyne wyjście tak właśnie zrobię.

Informacje o zawodowach "W związku z rozgrywanym w terminie IV rundy SMT RAJDEM POLSKI informujemy, że runda IV zostanie rozegrana w terminie rundy V. Jednocześnie informujemy, że nie ulega zmianie liczba rund SMT 2010 - listopadowa "II Barbórka Tyska" będzie również ostatnią rundą SMT.

Komisja sportu Automobilklubu Ziemi Tyskiej"


Co ten komunikat oznacza dla mnie, że rajd 6 czerwca nie odbędzie się zostaje on przeniesiony na 20 czerwca wtedy z kolei nie będę mógł wystartować, bo będę na weselu mojego pilota rajdowego :) Czyli mój kolejny start to byłby 4 lipiec z tym, że ilość rund w SMT ma zostać zachowana, więc tą IV rundę muszą gdzieś teraz wcisnąć i kto wie jak ostatecznie będzie wyglądał kalendarz SMT. Na dzień dzisiejszy zapowiada się, że w czerwcu nie wystartuję wcale, można więc zabrać się za prace przy samochodzie które miałem odłożyć na później i tak chyba się stanie myślę, że do końca tego tygodnia podejmę decyzje, co jeszcze trzeba zrobić przy samochodzie i na co w chwili obecnej znajdę fundusze.